다음은 LPG 지점의 글로벌 판매량에 대한 자세한 분석, 지역 시장 성능, 운전 요인 및 향후 트렌드를 결합하여 구조화 된 데이터 및 통찰력을 제공합니다.

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에이 글로벌 LPG 지게차 판매 개요 (2019-2023)

비 상위 5 개국의 지역 시장 성과 및 판매 (2023)

1 아시아 (42%)

- 인도 : 82,000 대 (세계의 32%)

- 정책 중심 : Clean Fuel Act는 물류가 디젤 지게차를 단계적으로 폐지하도록합니다.

- 인도네시아 : 31,000 단위

- 수요 시나리오 : 팜유 가공 공장의 고온 환경에서 LPG는 전기보다 안정적입니다.

- 태국 : 26,000 대

- 자동차 제조 산업은 집중적이며 다중 시프트 생산은 빠른 환기에 의존합니다.

2 라틴 아메리카 (28%)

- 브라질 : 55,000 대

- 에탄올 산업의 부산물 인 LPG 비용은 단 $ 0입니다 25/리터

- 멕시코 : 28,000 대

- 미국- 멕시코 국경의 제조 공원은 LPG 충전국의 밀도가 높습니다.

3 중동 및 아프리카 (18%)

- 사우디 아라비아 : 37,000 단위

- 정부 보조금 후 LPG의 가격은 $ 0만큼 낮습니다 15/리터

-UAE : 12,000 단위

-LPG는 항구에서 중장비 지게차의 60% 이상을 차지합니다.

4 유럽 (10%)

- 이탈리아 : 15,000 대

- EU 배출 전환 정책에 따른 마지막 성장 지점

- 러시아 : 8,000 대

- 극한의 추운 기후에서 전기 지게차의 범위가 줄어들고 LPG는 엄격한 수요가되었습니다.

5 북미 (2%)

- 캐나다 : 3,000 대

- 앨버타 유전의 중장비 운송에 중점

기음 영업 동인 및 과제

성장 동인

에너지 비용 우위 : LPG의 소매가가 US $ 0보다 적은 국가에서 5/리터 (인도 및 사우디 아라비아), LPG 지게차의 시간당 연료 비용은 디젤보다 40% 낮습니다.

저온 적응성 : LPG 지게차의 시작 효율은 -25에서 전기 지게차보다 70% 높습니다.●„ƒ

정책 창 기간 : 개발 도상국의 환경 보호 정책은 느슨합니다 (예 : 브라질과 같은 탄소세 범위에 LPG가 포함되지 않았습니다)

핵심 도전

전기 화 영향 : 2023 년 전기 지게차의 판매 성장률은 18%에 도달하여 LPG의 시장 점유율을 압박합니다.

인프라 의존성 : LPG 충전국 (예 : 내륙 아프리카)이 잘 보장되지 않는 지역에서 LPG를 홍보하기가 어렵습니다.

장기 정책 위험 : EU는 2030 년까지 창고에서 내부 연소 지게차의 사용을 금지 할 계획입니다.

디 경쟁 환경과 주요 브랜드

이자형 향후 추세 예측 (2024-2028)

- 매출 성장 : CAGR (Compound Pench Party Growth Rate)은 1 5%가 될 것으로 예상되며 2028 년의 글로벌 판매량은 약 275,000 대가 될 것입니다

- 지역 차별화 :

- 아시아/라틴 아메리카 : 1-3%의 적당한 성장 유지

- 유럽/북미 : 5%이상의 연간 감소, 점차 시장에서 철수

- 기술 혁신 : 수소 에너지 LPG 하이브리드 모델은 전환 솔루션이 될 수 있습니다 (예 : 일본의 닛산 파일럿 프로젝트)

에프 투자 조언

1 신흥 시장에 대한 초점 : 인도, 인도네시아, 나이지리아 및 기타 국가의 제조 확장 지역

2 번들 에너지 공급 : 현지 LPG 공급 업체 (예 : 인도의 게일 및 사우디 아람코)와 협력하여 "장비 + 연료"패키지를 출시

3 분화 강화 : 부식 방지 LPG 지게차 개발 (화학 및 어업 시나리오)

요약 : LPG 지게차는 여전히 자원 기반 국가와 극도의 기후 구역에 대한 엄격한 선택이지만, 전 세계 탄소 감소 추세에 따라 구조적 수축에 직면 해 있습니다 기업은 지역 시장을 정확하게 찾아서 에너지 정책 및 기술 업그레이드를 결합하여 제품 수명주기를 연장해야합니다.