• 2020-03-20

하이포 네 지게차는 소량 지게차를 타고 지속적으로 연구와 개발을 수행했습니다. 현재 고객에게 7 톤 새로운 톤수와 다양한 유형의 지게차를 계속 개발할 것입니다.

• 2024-04-24

지게차와 드라이브인 랙 사이의 충돌을 줄입니다. 드라이브인 랙은 지게차나 스태커가 랙에 들어오고 나가는 조립된 랙이며 보관 작업을 위해 팔레트 유닛 랙을 사용합니다. 지게차의 출입은 지게차 운전자의 조작이나 수평 문제로 인해 필연적으로 가드레일, 코벨, 팔레트의 파손을 초래하게 됩니다. 이러한 피해는 플라스틱 가루를 긁어내는 것부터 선반 트럭을 쳐서 누군가에게 피해를 입히는 것까지 다양합니다. 죽음. 이 문제를 피하는 방법은 무엇입니까? 1. 창고를 계획할 때 선반 제조업체에 드라이브인 선반 채널의 너비를 적절하게 늘리고 운전자를 위한 안전 거리를 미리 확보하도록 요청할 수 있습니다. 이렇게 하면 코벨에서 지게차의 충돌을 줄일 수 있습니다. 2. 코벨이나 가드레일에 보호 커버를 추가합니다. 이 방법은 지게차...

• 2019-04-28

4 월 28, 하이포 네 지게차는 공식적으로 LPG & GAS 를 사용하여 새로운 평형 지게차를 출시했습니다.배기 가스 배출이 적고 편리하고 조용한 작동이 가능하며 환경 요구 사항이 높은 실내 작업에 적합합니다.

• 2023-03-27

중국 항만 장비 산업의 국제 경쟁력 분석 세계 무역의 지속적인 확대와 급속한 경제 발전으로 중국 항만 장비 산업은 최근 몇 년간 강력한 성장 모멘텀을 보여왔습니다. 이 산업의 시장 규모는 2023년부터 2029년까지 약 400억 위안에 달할 것으로 예상되며, 연평균 성장률은 약 6%이다. 이러한 지속적인 성장 추세는 세계 항만 장비 산업에서 중국의 중요한 위치를 강조할 뿐만 아니라 국제 경쟁에서 업계의 강력한 이점도 강조합니다. 1. 시장 규모 우위: 중국은 거대한 시장 수요를 지닌 세계 최대의 항만 장비 생산자이자 소비자입니다. 그리고 공급능력. 2022년에는 우리나라의 항만 기계 생산량이 32,000대에 달해 세계 시장 점유율의 40% 이상을 차지하게 될 것입니다. 또한 중국은 12,000대의 항만 기계...

• 2024-03-07

사이드 지게차 에 대해 아시나요 ? 사이드 지게차는 제한된 공간에서 긴 모양의 물품을 취급하기 위해 특별히 설계된 자재 취급 장비입니다. 지게차의 갠트리 시스템, 리프팅 메커니즘 및 포크는 차량 중앙에 통합되어 차량의 측면 가이드 레일을 따라 이동 및 후퇴할 수 있습니다. 차량 한쪽에 포크와 갠트리가 배치되어 측면 장착형 지게차가 통로에 직접 진입하여 선반이나 팔레트를 마주보며 적재 및 하역 작업을 수행할 수 있어 대형 물품 보관 및 반출의 유연성과 효율성이 크게 향상됩니다. 좁은 통로 환경에서. 기존 지게차와 비교하여 측면 지게차 작업 의 특징은 무엇입니까 ? 1. 측면 지게차는 좁은 통로에서 작동할 수 있으며 다양한 초장형 중량물을 적재할 수 있습니다. 2. 인바운드 및 아웃바운드 작업 과정에서 차량이 ...