생활에서든 산업에서든 하이폰 내연 카운터 밸런스 지게차를 부적절하게 사용하면 지게차를 수리해야 합니다. 게다가 지게차의 유지비는 매번 불확실한 요인이기 때문에 최대한 지게차의 유지보수 빈도를 줄여서 돈을 덜 쓰도록 노력해야 합니다.

첫째, 지게차 운행을 규제해야 합니다. hifoune 지게차 마스트는 변형 및 용접되지 않아야 합니다. 내부 및 외부 갠트리의 롤링 간격은 합리적으로 조정되어야 하며 1.5mm를 초과해서는 안 되며 롤링 롤러가 느슨해야 하며 롤러와 샤프트에 균열 및 결함이 없어야 합니다. 휠 그루브 마모는 원래 표준의 10%를 초과하지 않아야 합니다. 두 개의 매달린 체인의 장력은 왜곡 없이 균일해야 하며 두 끝은 단단히 연결되어야 합니다. 체인의 피치는 원래 길이의 4%를 초과하지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 체인을 교체해야 합니다. 스프로킷 롤러가 느슨해야 합니다.
포크 프레임이 심하게 변형되어서는 안 되며 용접 솔기가 제거되어야 합니다. 포크 표면에 균열이나 용접이 없어야 합니다. 포크의 뿌리각도는 93°를 넘지 않아야 하며 두께는 원래 규격의 90% 이상이어야 합니다. 좌우 포크 팁의 높이 차이는 포크 수평 부분 길이의 3%를 초과하지 않아야 합니다. 포크의 위치는 견고해야 하고, 포크 후크의 베어링 표면과 위치 표면에는 명백한 결함이 없어야 하며, 포크와 포크 프레임 사이의 협력을 위한 열린 공간이 너무 크지 않아야 하고, 움직임이 부드러워야 합니다. 지게차를 사용하는 과정에서 지게차의 수명을 연장하기 위해 유지보수에 주의를 기울여야 합니다.
일반적인 결함내연 지게차 및 그 검사
1. 리프팅 실린더의 오일 회수 파이프가 단단히 새고 자동으로 떨어집니다.
주요 원인은 리프트 실린더와 피스톤 로드 사이의 오일 씰이 손상되었기 때문입니다. 주요 솔루션은 해당 오일 씰을 교체하는 것이지만 구현 과정에서 인력은 종종 방법과 수단에 따라 행동한다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 슬리퍼의 단단한 철판에 해당 고정링을 설치하고 유정을 감싸고 펜치로 고정한 다음 실린더에 보내어 낭비를 방지해야 합니다. 제작된 슬리퍼는 재사용이 가능하여 자원을 절약할 수 있습니다.
2. 좌우 승강 피스톤로드의 승강이 동기화되지 않음
그 의심에 대한 설명은 그들 사이의 나일론 가이드 부시의 확장에 있습니다. 계획은 구현 과정에서 나일론 가이드 슬리브를 유익하게 통합하는 것입니다. 쇠톱에 따르면 나일론 가이드 슬리브는 인장 값을 보장하고 적용 과정에서 의심의 여지가 없도록 일정한 개방 간격을 갖도록 3mm 절단됩니다.
3. 우여곡절 없이 편견 없이

문제의 구성 요소는 불만족스러운 유압유, 포함된 오염 물질 및 깨진 유압유 필터입니다. 처음 두 가지 문제는 이러한 형태의 마스터 시나리오를 처리하면서 실시간으로 새로운 유압유로 교체할 수 있습니다. 후자의 경우 유용한 필터를 실시간으로 교체할 수 있습니다. 이러한 솔루션은 주로 의심에 대한 기본 솔루션을 보여줍니다. 게다가 이 질문은 실제 개발 과정에서 나타나 유압 시스템에 막힘이 있음을 나타냅니다. 새 유압유를 교체하는 것만으로는 의심을 감당할 수 없습니다. 기본적인 의심을 없애기 위해 다중 방향 반전 밸브를 청소해야 합니다.

이상은 지게차 사용 중 유지 보수 횟수를 줄이는 방법에 대한 것입니다. 위의 사항 외에 더 많은 의견이 있으시면 언제든지 저희와 소통하고 교류하실 수 있습니다.

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